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南疆的塔里木沙漠公路，分有5條路線，我們車行的這條是輪民沙漠公路（216國道），由輪台縣至民豐縣、南北縱貫塔克拉瑪干大沙漠的柏油公路，全線約522公里長。這段路除了離輪台縣公路端約70公里處的塔里木胡楊林公園，可欣賞秋天遍地金黃的胡楊木，沿線幾乎都是黃沙滾滾的畫面。

面積約33萬平方公里、相當於9.4個台灣大的塔克拉瑪干沙漠，是中國最大沙漠，同時也是世界第2大的「流動」沙漠。為了防止風吹沙影響車行，途中可見到公路兩側種植了耐旱的紅柳等低矮灌木，灌溉水源來自沿著公路而建、每4公里設製一座的水泵。

想一探綿延沙丘，下了車還得翻過灌木叢，放眼而去，四周沙丘綿延起伏、無邊無際；在這裡走一小段沙漠拍照時，Driver Guide還特別叮嚀我們，低窪處不要去，以免不小心誤踩了流沙。

▲ 輪民沙漠公路（216國道）全線約522公里，其中的沙漠路段約466公里，是全世界修建於流動沙丘上最長的公路。

▲ 輪民沙漠公路的兩側，幾乎都是這般黃沙滾滾的畫面。

▲ 沙紋、風吹沙，大自然的柔美線條。

▲ 我們的Driver Guide說，沙丘的低窪處千萬不要走過去，很有可能是流沙。

車行522公里，到達沙漠公路的終點民豐縣已經是傍晚，在這裡入住一晚後，隔天再往喀什方向前進，中途停留了沙漠綠洲城市，和田市。

遊客來到和田市，多半都會體驗騎駱駝馳騁塔克拉瑪干沙漠，我們當然也不例外。市郊的沙漠區可騎駱駝的地方很多，費用多半為100元人民幣、可騎1小時路程。

騎上駱駝，開路的領頭人帶領著10數頭駱駝，深入沙丘起伏、猶入無人之境的地方。一路上黃沙蔓草、無邊無際，浩瀚的大漠風光，既絕美、也蒼涼。我們在下午時來訪，沙丘在陽光變化下，由金黃慢慢轉為帶點橘紅色澤，而沙漠中所見的火紅日落，讓人完全感受到天地浩瀚的蒼茫之感，美極了。

▲ 和田市的沙漠騎駱駝，讓人輕輕鬆鬆駝馳騁塔克拉瑪干沙漠。

▲ 騎駱駝不是單獨行動，而是由領頭人帶領10數頭駱駝，團體行動。

▲ 沙丘在不同光影演繹下，更顯立體、迷人。

▲ 一路上黃沙蔓草、無邊無際，浩瀚的大漠風光，既絕美、也蒼涼。

▲ 隨著太陽逐漸西沉，沙漠的顏色也開始由金黃慢慢轉為橘紅。

▲ 塔克拉瑪干沙漠的火紅日落，讓人完全感受到天地浩瀚的蒼茫之感，美極了。

我們這趟在和田市待的時間不長，主要停留的地方是和田市的主要大街、也就是艾提卡大巴札（大市集）前方的街道，名為「台北路」。在南疆看到台北路的路牌，讓來自台灣的我們備感親切，其實在中國很多城市，都可見到台北路、台中路…就像在台北有重慶北路、長安東路、濟南路一樣，只能說，很特別。

和田市的人口，維吾爾族人口佔比約90％，市街裡來來往往的「人」，以及「交通工具」，成為我們這趟追逐的畫面。這座城市滿街都是電動三輪車，載貨、小型公交車很多都靠它來運行，形成當地非常獨特的畫面。

▲ 滿街跑的電動三輪車，是和田市讓我印象最鮮明的特色。

▲ 台北路路牌現身，只不過英文拼法不是TAIPEI。

▲ 台北路上的和田市艾提卡大巴札（大市集），這一帶有市場、小吃，人潮絡繹不絕。

▲ 台北路上的和田市艾提卡大巴札周邊。

距離和田市區車程約17公里的巴格其鎮，有一棵中國的核桃王（門票25元人民幣），樹齡1300多年，樹高16.7公尺、主幹周長6.6公尺。相較於這棵老樹，讓我印象更深刻的是入口往老樹途中的葡萄藤隧道，早上造訪時，當地的清潔人員正在打掃，意外形成絕美光影，畫面美極了。

▲ 這條充滿光影之美的葡萄藤隧道，讓我們一行人駐足許久。

▲ 樹齡1300多年的核桃王。