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死亡鐵路The Death Railway
起站：曼谷吞武里車站Thonburi Railway Station
終站：北碧府Nam Tok站
全線：130公里、20個停靠車站、表定車程約4小時20分鐘（火車通常會誤點，故車程約5小時）
票價：單程泰國人3泰銖；外國人100泰銖；無論搭幾站單程外國人一律100泰銖

▲ 2024年9月死亡鐵路時刻表。

▲ 死亡鐵路的桂河大橋路段。

離開了桂河大橋River Kwai Bridge，北碧府Kanchanaburi 的「死亡鐵路」（The Death Railway）行程還沒結束。我們在Tha Kilen車站上車，搭乘3站在Thamkra Sae站下車，體驗一小段（約23分鐘車程）、同時也是最驚險的一段死亡鐵路。

死亡鐵路的正確名稱為：泰緬鐵路（Burma Railway），它是二戰期間，日軍強迫各國戰俘建造出415公里長、銜接泰國－緬甸的一段鐵道，高壓統治下，原本推估需要6年建成的鐵道，只花了1年5個月，換來的是「至少」1萬2000名戰俘，以及34萬5000名勞工在過程中犧牲，據統計：建造泰緬鐵道每個月的死亡率，與波蘭的奧斯威辛集中營的死亡率相當。

目前這段鐵道，僅存曼谷的吞武里車站Thonburi Railway Station，到北碧府的Nam Tok站，全線約130公里，每日全線對開2班車，以及從中段的KANCHANABURI站到北碧府的Nam Tok站對開1班車。其中最知名的站點為桂河大橋站、以及Thamkra Sae站。

▲ Tha Kilen車站，外觀簡簡單單，月台旁有個小賣店，除此之外周邊沒什麼商業活動。

▲ 這是死亡鐵路的外國人車票，單程100泰銖，無論搭幾站都是這個價錢。

▲ Tha Kilen車站的月台帶著濃濃的時代感。

▲ 我們搭乘的這班火車，表定11:22抵達，但11:38才到，僅僅晚到16分鐘；有網友表示遇過遲到30分鐘的。

死亡鐵路的火車，車廂裡面是沒有冷氣的，但有電風扇，窗戶可以往上推開；座位為漆上一身黃的木椅、固定式面對面雙人座，車廂的地板是木地板，整體非常老滋老味。

火車是沒有劃位的，可以自己任選座位。這也讓我們的導遊在上車前不斷提醒：搭往Tha Kilen方向，切記一定要坐「靠左邊」的位子；因為這一側的窗外就是奎內河景，也可見到鐵路最驚險的一段路線：原木鐵道被架高離河面幾十公尺、約300～400公尺長的峭壁路段、也稱為「Tham Krasae Railway Bridge」路線。

▲ 車廂裡有人來來回回兜售類似甜甜圈、鬆餅的甜點，一個10泰銖，這位姐姐一次買了一大袋。

▲ 火車行駛時剛開始的路段，沿途多是像這樣的公園綠地，以及田園風情，過了Lum Sum站之後，壯闊河景一路相隨。

▲ 簡易的Lum Sum站。

火車以時速約20～30公里緩慢前進，在快抵達Thamkra Sae站之前的300～400公尺路段，是整段死亡鐵道最驚險的懸崖彎道鐵道橋Tham Krasae Railway Bridge。

這段鐵道是一段段以厚實原木架高、像是一座座木橋般的鐵軌，軌道一側是懸崖、另一側則緊鄰著奎內河，地勢非常險峻。火車上的乘客，此時也顧不得安全與否，紛紛將頭探出窗外拍攝列車過彎時的經典畫面（一定要非常小心，當地有發生過不少起的死亡意外！！！）。此時全車廂的人幾乎全都擠在左側、重心也全在左側，還好火車行經時還算蠻穩的。

▲ 抵達Thamkra Sae站（圖中紅色屋頂處）之前的300～400公尺路段，是整段死亡鐵道最驚險的懸崖彎道鐵道橋Tham Krasae Railway Bridge。

▲ 300～400公尺長的懸崖彎道鐵道橋，不是一氣呵成的，是一段接一段的。

▲ 火車進站前的這段懸崖彎道鐵道橋，是最經典的一段。

▲ 在最經典的懸崖彎道鐵道橋一旁，規劃有觀景台，這裡是拍火車最棒的地方。

▲ 從Tha Kilen車站上車，搭了約23分鐘車程的火車，來到了Thamkra Sae站。

火車停靠在我們的下車點Thamkra Sae站，這一站是繼桂河大橋站之外，北碧府最多遊客上下車的一站，站外全是餐廳、小吃、賣店，非常熱鬧。

Thamkra Sae站周邊的景點有2大處，一個是徒步走上鐵軌，探訪火車剛行經的懸崖彎道路段；另一處是探訪河岸懸崖裡的天然石灰岩溶洞Krasae Cave。在這裡要提醒的是，徒步走上鐵軌一定要非常小心腳下的路況，鐵軌內側的枕木上雖然鋪有鐵皮方便行走，但鐵軌的外側沒有，與對側的人交會時得隔外小心跨出的每一步，失足摔下河谷就不是是開玩笑的事了。

▲ Thamkra Sae站的月台旁矗立著一顆炸彈，旁邊的立牌寫著1945年二戰炸彈，應該是整剩空殼吧。

▲ 走上鐵軌，是每一位到訪Thamkra Sae站的遊客都會體驗的事，但要小心安全。

▲ 從這個角度拍火車經過，畫面一定很美，但下一班經過的火車要2個多小時後了。

▲ 這段險峻的懸崖彎道鐵道橋，不知道喪失了多少寶貴的生命來成就它的，也讓人感受到戰爭的無情一面。

▲ 這是站在觀景台望出去的懸崖彎道鐵道橋，一天中只有6個時段有火車經過。

位在懸崖彎道鐵道橋一旁的天然石灰岩溶洞Krasae Cave，昔日是建造鐵道的戰俘休息的地方，目前這處岩洞有開放參觀，免門票，但是有開放時間（08:00～18:00）。它的洞口雖然不大，但一進到裡面佔地寬大、且挑高數十公尺，洞穴裡供奉著釋迦摩尼佛等佛像，也有著許多造型奇特的鐘乳石；順著步道往最裡面走還可見到「洞中有洞」的景象，得彎著腰才可進入洞中，但裡面的洞穴不大，只看到貢桌、不見佛像。

▲ 離火車站幾步之遙的Krasae Cave，洞口雖然不大，但裡面卻別有洞天。

▲ 從釋迦牟尼佛旁的小通道，還可往洞穴的裡面探索，造訪最裡處的洞中洞。

▲ 進入洞中洞，得彎著腰側身進入。

▲ 洞中洞裡面的畫面，只見貢桌，不見佛像。