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日本鳥取縣有一條開通於1930年、至今依舊保持著昭和風情的「若櫻鐵道」小火車;它只有1或2節車廂,行駛於鄉村田野間的郡家—若櫻9個小車站;9個車站中,只有郡家、八頭高校前、德丸站3個車站不是木造車站,其它全都是充滿昭和風情的木造老火車站,是一條非常有懷舊特色的鐵道路線。
若櫻鐵道的兩旁廣植櫻花樹,可以想像花季期間絕美的感覺,但即便不是在櫻花盛放的季節前來,像我就是10月中旬前往的,若櫻鐵道的木造車站、老街、山中咖啡館、車站咖啡館(隼、若櫻)...,所散發出的懷舊、悠閒氛圍,一樣風情無限。另外,這條小火車的終點站若櫻站,在2020年1月16日與台鐵內灣線內灣車站,締結為姐妹車站,古樸之外還多了一分親切感。
▲ 停靠在鳥取車站等待發車的若櫻鐵道小火車。
▲ 若櫻鐵道起站為郡家,終點站為若櫻,共有9個站。其中,有部份班次共用JR因美線鐵道,行駛至鳥取車站。
▲ 若櫻鐵道行駛路線,黃色路線為共用JR因美線,班次較少。截自若桜鉄道株式会社官網。
▲ 若櫻鐵道2024年發車時刻表。「粗黑框斜體字的時刻」為假日停駛班次。
▲ 若櫻鐵道2024年票價表。截自若桜鉄道株式会社官網。
▲ 若櫻鐵道1日券,建議一定要買,可省非常多錢。
▲ 若櫻站,在2020年1月16日與台灣的台鐵內灣線內灣車站,締結為姐妹車站。此海報貼於若櫻站出口處。
若櫻鐵道總路線長度約19.2公里,它的起點不在鳥取車站,而是在離鳥取車站3個站的郡家車站,但有部份班次在鳥取站就可以直接搭乘(共用JR因美線)。
要提醒的是,搭若櫻鐵道一定要買一日券(760日圓),鳥取站至終點的若櫻站單程票就要680日圓,持這張票可省下非常多錢。不過,在鳥取車站無法買到若櫻線1日券,也無法買到鳥取到終點若櫻站的車票,只能買到「鳥取到郡家站」的車票。
若是由鳥取車站搭車,最省錢的體驗方式是先買票到郡家,但持有鳥取松江JR PSSS三日券(4000日圓)的人,可由鳥取免購票搭JR因美線到郡家,在郡家才能買到若櫻線1日票(不然就得到終點的若櫻站才有得買)。也有網友說到,在若櫻鐵道的車廂裡就可買到1日券(有票務人員會走動查驗車票),這點我就不太卻確定可否這樣了。我個人是在郡家車站的觀光案內所買的。
▲ 鳥取車站內的JR因美線,也是單節小火車,我們這趟是先搭到郡家,從那裡改搭若櫻鐵道。
▲ 我們從鳥取車站搭的這班JR因美線,車廂為藍色絨布椅、座位與座位對坐的車廂。
▲ 在鳥取車站1樓的VIEDE FRANCE麵包店買的炸咖哩麵包(火車上早餐),炸得非常脆,裡面的咖哩牛肉餡料香綿,大推。
▲ 從鳥取站搭3站JR因美線到郡家站,趁轉若櫻線空檔約20多分鐘,買1日券之外,也可逛逛這座車站。
▲ 郡家站外觀帶有美式田園木屋風,2013年改建為現今樣貌。
▲ 郡家站的木造內部空間,大廳裡有各種當地特色農特產、手作物品展售,若不是等一下還有行程,就開買了。
▲ 蜂蜜、果醬、漬菜,還有當地的新米、手作商品...,全都產自郡家站周邊的小農,看得讓人蠢蠢欲動。
▲ 差點忘記是來買1日券的,買票地點在這處觀光岸內所。
▲ 郡家車站除了因美線、若櫻線,還有JR特急列車也有部分車班會停靠。綠色那台是我們這趟要搭的若櫻鐵道小火車。
若櫻鐵道的火車車廂,一共有4種,藍色的昭和號、紅色的八頭號、綠色的若櫻號,以及外觀彩繪有重機、隼字的隼ラッピング列車。官網上沒有特別提到什麼時間發什麼號的車,我們這趟藍、紅、綠都搭到了,唯獨隼ラッピング列車僅在終點的若櫻站、遠遠地看到它(殘念阿)。
藍、紅、綠3種車廂的內部規格都差不多,木地板、木頭置物架,連手拉環都是木造的,牆上還掛有一幅幅繽紛的畫作。它的座位為兩兩對座、規劃有不同顏色的絨布椅,中間還設有木桌,前後空間各規劃有長形的絨布椅,整體空間懷舊感十足。我們搭的時候(2024/10/19),紅色的八頭號、綠色的若櫻號有開空調(冷氣),藍色的昭和號則沒有,不知道本身就沒有還有那天沒開。
▲ 若櫻鐵道的火車車廂,一共有4種,此為綠色的若櫻號。
▲ 藍色的昭和號。
▲ 紅色的八頭號。
▲ 外觀彩繪有重機、隼字的隼ラッピング列車。
▲ 藍、紅、綠3種車廂的內部規格都差不多,此車廂為紅色的八頭號。
▲ 藍、紅、綠3種車廂的座位,都是這種兩兩對座絨布椅、中間有木桌的樣式。此圖為綠色的若櫻號車廂。
▲ 雖然不是櫻花季前來,但車廂外流動的山水、田園風景,一樣風情無限。
▲ 若櫻鐵道車廂的駕駛室,老滋老味的,很有年代感。
這趟若櫻鐵道旅程,我們從郡家站出發,中停了「隼」車站,算準下一班發車往若櫻站時間,約有1小時20分鐘的空檔,在這處假日時街頭不見幾個人的小山城裡享用午餐。這座車站周邊,除了車站內以駅長室(站長室)改裝的車站咖啡館,山城裡還有2間餐廳,一家是靠近車站的HOME 8823,另一家在以廢棄的隼國小改建的隼Lab.裡面,為Cafe & Dining San,這個我留到下一篇介紹。(日本鳥取。隼Lab. & Cafe & Dining San︱若櫻鐵道隼車站旁的暖心餐廳)
木造的隼車站,在1930年1月若櫻鐵道剛開通時,為鐵道的終點站,同年12月,若櫻鐵道延伸至若櫻站,此站成為一座中途站,現為無人車站。由於「隼」車站,與SUZUKI的重型機車「隼」品牌同名,也因此被隼重機騎士視為聖地,車站外可見到隼重機的看板,旗幟更是處處飄揚。
每年8月的第一個週日,來自全日本約2000多輛隼重機,會聚集於車站前,舉辦隼車站祭( 隼駅まつり)。前文提到的4種若櫻鐵道車廂中的隼ラッピング列車,是2016年3月,由SUZUKI、若櫻鐵道公司和當地社區共同特製的一輛新列車。
▲ 「隼」重機騎士視為聖地的隼車站,建於1930年1月若櫻鐵道剛開通時,當時為鐵道的終點站。
▲ 隼車站裡有一座以駅長室(站長室)改裝的車站咖啡館,裡面也有賣一些伴手。
▲ 隼車站的規模雖不及若櫻站,但木造空間及懷舊感也別有一番風味。
▲ 隼車站是重機迷的聖地,特別是SUZUKI的隼重機,車站門口可看到以隼重機的立牌看板、海報、旗幟等。
▲ 隼車站外的街道,隼重機相關旗幟處處飄揚。
▲ 由隼車站步行約210公尺的隼Lab.,廢棄國小改裝的空間裡規劃有Cafe & Dining San。

▲ 由隼車站繼續搭車往若櫻車站,這是途經的八東車站。
若櫻鐵道的終點站若櫻站,它與台鐵內灣線內灣車站於2020/1/16締結為姐妹車站,這座木造車站所在的小山城,有老街、神社、工藝館、傳統建造物群保存地、以及非常多家的餐廳、咖啡館,甚至車站前還有一家S Mart超市,而且還可由此搭10多分鐘的公車到日本3大投入堂的不動院岩屋堂,在這裡算準發車時間玩個大半天也不是問題。
落成於1930年12月的若櫻站,這座木造車站本身就是一處景點,車站裡可看到光源柔和的吊燈、牆上的雕花紋飾、老照片...,懷舊且氣派感十足,處處皆散發著日本昭和年間風情。來訪這裡光是這座車站,就可讓人留連好久,況且,車站裡還規劃了一處非常有fu的咖啡館,讓人喝杯咖啡、好好感受一下被昭和風環抱的感覺。
▲ 若櫻車站裡空間比隼車站要大得多,而且更精心維護,懷舊且氣派感十足。
▲ 車站裡也有各種紀念章可蓋。
▲ 充滿昭和時代和洋融合風的售票口。
以若櫻車站候車室等空間改建的咖啡館「Wakasa Cafe Retro」わかさカフェ retro(09:00~18:00,周二休),這間看起來與車站的氛圍融為一體的咖啡館,是疫情期間的2020年3月開業的。它的點餐櫃台在車站的售票口旁,內用區則在點餐櫃台對面的空間。特別的是內用區還區隔有一般大眾區,以及標榜要「安靜」的圖書室區,兩處都非常溫馨且充滿懷舊感。
咖啡館除了提供咖啡、拿鐵、紅茶、酒精類等飲品,也有蛋糕甜點以及漢堡等輕食(下圖有MENU),無論晴雨、無論是否櫻花季,點一杯飲料坐在昭和風十足的咖啡館裡,感受山城的悠閒、懷舊氛圍,以及車窗外流動的風景,蠻愜意的。
▲ 「Wakasa Cafe Retro」的點餐櫃台,在車站的售票口旁,點完餐再到對面的內用座位區找位子坐。
▲ 「Wakasa Cafe Retro」的MENU。
▲ 候車室改建的咖啡館,整體空間非常舒服且懷舊感十足,車窗外流動的風景也非常有地方特色。
▲ 內用區分有兩處,這處是區隔出的圖書室空間,裡面的書架上放有些童書。
▲ 老滋老味的若櫻車站,非常具有地方特色,雨天有雨天的氛圍,有機會造訪鳥取建議可搭小火車來探探。
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